1. 將油注入液壓站和電機外殼進行冷卻，避免外殼內出現高壓。HSG液壓缸有時需要對液壓站和電機的外殼進行放油，以冷卻液壓站和電機。但切記箱內油壓不能太高，否則會造成液壓站和電機軸封損壞，對于某些柱塞泵，還會增加吸油腔柱塞伸出的阻力。液壓油缸廠家

 2、當液壓站經常零偏心工作或系統工作壓力低于8MPa時，當液壓站泄漏量過小，泵體發熱時，可采用油路強制循環冷卻。

 其他注意事項

 (1)液壓站裝有流量閥，用于系統壓力調節。它只能用作安全閥。在某些類型的液壓站中安裝了一個簡單的直動式流量閥。該閥口徑小，一般不適合系統壓力調節，只能作為安全閥使用。溢流閥和安全閥的結構相似，但兩種閥門的通徑不同，使用目的也不同。作為系統調壓的溢流閥，閥門口徑較大，主要用于穩定系統壓力，流量不同;安全閥主要用于保持系統壓力不超載。一般通徑小，流量小。 ，不能使系統壓力恢復正常。因此，安裝在液壓站中的溢流閥不應用于系統壓力調節，而應僅用作安全閥。

 (2)禁忌液壓站傳動軸能承受較大的徑向力。除了專門設計的液壓站可以承受較大的徑向力外，大多數液壓站傳動軸不能承受較大的徑向力。如果軸受到較大的徑向力，會使泵內的相關部件很壞，或使泵內的密封容積不能正常形成，從而使液壓站較早損壞。液壓油缸廠家

 (3)恒功率調速回路不宜單獨使用，恒功率調速回路由定泵和變量電機組成。一般要求速度控制回路具有較大的速度剛性。該電路的速度剛度與電機排量的平方成正比。當變量馬達的排量減少時，速度剛性會急劇下降，可產生的轉矩也會減少，所以這種電路很少單獨使用。

 (4) 禁忌泵和馬達是通用的。使用泵作為馬達是有條件的。在一些液壓系統中，要求相同的組件(泵或電機)有時作為泵運行，有時作為電機運行。選用此類元件時應注意：原則上，液壓馬達可以作為泵運行，但也有條件將泵作為馬達使用。例如，一些齒輪泵用作馬達時只能單向旋轉，而使用單向閥分配油的液壓站則根本不能用作液壓馬達。

 (5)為防止管路壓力損失，恒功率變量泵的輸出流量可能達不到預計需求。恒功率變量泵的出口通過單向閥和換向閥與液壓缸相連，液壓缸回油也必須通過相應的閥門流向油箱。如果某些閥門的尺寸過小，壓力損失過大，泵的輸出流量就會過小，不能滿足液壓缸快速動作的需要。

 (6) 當供油系統中存在多個執行機構時，各個機構無法始終保持流量和壓力需求的協調。但是，節速回路的選擇難免會存在溢出損失和節流損失。此時，如果只使用一臺泵供油，則必須根據系統所需的高壓和流量來選擇泵。不能適應低壓小流量和高壓大流量的條件，導致系統效率低下。